关于谁是一哥,似乎是各行各业都会讨论的话题。
且不说行业,即便是湖南台,何炅和汪涵到底谁是湖南台一哥,也是大家一直会讨论的话题。
(相关资料图)
所以在汽车圈,对于谁是自主一哥,大家也会有争议。每个人判定的标准不同,答案自然也不同,但大家的答案多会是在吉利、长安和长城之间选一个。
不过,现在不一样了,因为汽车电动化时代要来了,比亚迪也冲上来了。这样来看,谁是自主一哥的问题似乎值得再深思。
正巧,近日是上市车企接连发布2023年半年度报告的日子。一起从财报的角度出发,分析分析谁是自主一哥?
比亚迪:今年半年就挣得比去年前三个季度多
8月28日,比亚迪公布2023年半年度报告。
报告显示,今年上半年比亚迪实现营业收入2601.24亿元,同比增长72.72%;实现归属于上市公司股东的净利润109.54亿元,同比增加204.68%,这一增速与去年同期持平;扣非后净利润为96.95亿元,同比增长2.2倍,上年同期增幅高达7倍以上。
高增长下,比亚迪今年上半年的归母净利润已超越去年前三个季度的总和。
目前,比亚迪的业务主要分为手机和汽车两大板块,其中汽车已是比亚迪业绩猛增的主推力。
数据显示,在超2600亿元的总营收中,汽车及相关产品收入达到2088亿元,较去年同期的1093亿元增长超九成,毛利率则突破了20%,同比增长4.36个百分点。
毛利率突破20%是什么概念呢?要知道,特斯拉今年上半年的汽车销售毛利率是17.9%。换句话说,比亚迪的车比特斯拉的盈利能力超强,即更挣钱。
当然,比亚迪财报数据如此亮眼,也是在意料之中,毕竟今年上半年中国新能源汽车整体销量为375万辆,比亚迪一占就占了3成以上。而且,今年上半年全球新能源汽车的销冠是它,今年上半年中国乘用车的销冠也是它。
吉利:“老大哥”的底子还是有的
吉利发布财报的时间要早一些,是在8月22日。
数据显示,今年上半年吉利汽车实现营业收入731.82亿元,同比增长26%;归母净利润为15.7亿元,同比微增1.2%。
虽然这数据不如比亚迪亮眼,但在汽车消费动能不足的上半年中能实现业绩增长,也是一大利好消息,说明吉利这个“老大哥”还是有点底子的。这一点也体现在销量上。
今年上半年,吉利汽车累计销售694045辆,同比增长13%。同比两位数增长,高于行业整体表现。
其中新能源方面,吉利汽车今年上半年销售纯电动汽车和插电式混合动力汽车合计157889辆,同比增长44%,新能源汽车占整体销量的23%,说明吉利汽车旗下所有品牌都在做全面向新能源转型的工作。
确实,就拿吉利推出的全新中高端新能源系列“银河”来说,其首款产品银河L7,上市首月效率逼近万辆,第二个月便破万辆,破万速度超越宋PLUS DM-i(参数|询价)等混动市场一众的明星产品,可见吉利在新能源汽车市场上也有值得期待的猛将。
长安:数据健康、良性发展
长安汽车的2023年半年度报告,是在8月30日发布的。
报告显示,今年上半年长安汽车实现营业收入654.92亿元,同比增长15.76%;实现归母净利润76.53亿元,同比增30.65%;实现基本每股收益0.78元。
这些数字可以说明,长安汽车正处于正向的、健康的发展态势中,后续冲高的概率很高。
销量方面,今年上半年长安汽车实现销量121.6万辆,同比增长8.0%,其中长安自主品牌海外销量11.6万辆;自主品牌新能源汽车销量17.6万辆,同比增长107.2%。
这样来看,今年上半年,是不是长安比吉利好卖?
长城:营收还行、归母净利润一言难尽
长城汽车也是在8月30日发布了2023 年半年度报告。
据披露,今年上半年,长城汽车实现营业收入 699.71 亿元,同比增长 12.61%;实现归属于母公司股东的净利润 13.61 亿元,同比下降 75.69%;实现基本每股收益 0.16 元。
简单对比一下,长城汽车的营收还可以,起码有两位数的同比增长,但这归母净利润就有点一言难尽。且不说跟比亚迪比,与长安和吉利比,它也是垫底的那个。而且归母净利润同比下降 75.69%,是真的要分析分析背后的原因了。
至于销量,今年上半年,长城汽车实现销量 518,796 辆,同比增长1.22%,其中新能源车型销量为89,555 辆,同比增加 49.34%;海外销售新车123,294 辆,同比增长 80.22%。
而长城汽车这销量,是花了重金砸出来的。财报数据显示,今年上半年长城汽车销售费用同比上升了 46.8%,官方称是报告期内加大新能源车型投放力度所致。
瞰尚车评:
单看财务数据,比亚迪已是自主一哥,这是毋庸置疑的。
不过,财务数据虽然重要,却也只是评估一个企业综合实力的其中一方面,想要搞清楚谁才是真正的自主一哥,我们还需要综合考虑多个因素,包括但不限于财报、市场份额、产品竞争力等,同时也需要进行更全面的比较和分析。
所以,大家心目中的自主一哥是谁呢?
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